ວິທີການປັບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມທາງອາກາດ


ຕອບ 1:

ມັນສາມາດມີສອງວິທີໃນການດັດປັບອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ carburetor.

ທຳ ຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງຈັກຄັ້ງ ທຳ ອິດປະມານ 10 ນາທີຫລືຂີ່ 4–5 ກິໂລແມັດ

  1. ໝູນ ວຽນຕາມເຂັມໂມງຕາມທິດຕາມເຂັມໂມງ rpm (ໂຕໃຫຍ່) screw ນີ້ສາມາດລະບຸໄດ້ຕາມຂະ ໜາດ ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຍ້ອນວ່າມັນສາມາດ ໝູນ ໄດ້ດ້ວຍມືໄດ້ງ່າຍ.
  2. ບາງຄັ້ງສະກູສາມາດເປັນຄືກັນກັບມົດສະກູຕັ້ງເຊື້ອໄຟ

    ໝຸນ ໝີ rpm ທີ່ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ rpm ຈະຮອດ 3000

    ຕອນນີ້ຍ້າຍໄປຫາ screw ທອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ຊຸດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ໆກັບ screw rpm ກົງກັນຂ້າມ

    ໃນເວລານີ້ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າການແຂ່ງຂັນຫຼື rpm ເລີ່ມເພີ່ມຂື້ນ screw screw ຊ້າໆຈົນກ່ວາທ່ານຈະໄດ້ຮັບຈຸດທີ່ບໍ່ມີເຊື້ອຊາດເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກໂດຍການ ໝູນ ວຽນ screw anticlockwise.

    ຕອນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຍ້າຍເຂັມໂມງຕາມທິດເຂັມໂມງຈົນກ່ວາທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມີການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນ rpm, ດຽວນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດຖີບຂອງທ່ານໃນການເຕະແບບດຽວຫຼືຕົວເອງໃນສະພາບອາກາດ.

    ວິທີທີ 2 ສຳ ລັບ carb Throttle ໂດຍງ່າຍໆ….

    ຖ້າທ່ານໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ວາດຽວນີ້ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ງ່າຍ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ທ່ານສະເລ່ຍສູງສຸດ

    ທຳ ອິດ ໝຸນ screw rpm ເພື່ອໃຫ້ rpm ຮອດ 3000 rpm

    ດຽວນີ້ ໝູນ ວຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໝູນ ວຽນ screw ກົງກັນຂ້າມຈົນກ່ວາເຊື້ອຊາດຫລື rpm ກາຍເປັນຄົງທີ່ແລະຖ້າທ່ານ ໝຸນ ໝີ ຕື່ມອີກບໍ່ມີ rpm ຈະເພີ່ມຂື້ນ

    ດຽວນີ້ເລີ່ມ ໝູນ ວຽນ ໝໍ້ ໄຟເຊື້ອໄຟໃສ່ໂມງເຂັມໂມງ

    ໝຸນ ຈົນຮອດລະດັບ rpm ກັບ 2000 rpm ແລະສຽງຈະກາຍເປັນບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຕັ້ງ

    ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນປື້ມຄູ່ມືຫລືຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ.

    ສອງວິທີການ ສຳ ລັບ CV carburetor ຫຼືລົດອັດຕະໂນມັດ Throttle carb ຫຼື Diaphragm carb …

    ທັງສອງຮູບທີ່ສະແດງ

    ອັນດັບ ໜຶ່ງ ແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການແຂ່ງຂັນຫລືການເພີ່ມຂື້ນຂອງ rpm ແລະອັນທີສອງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນ screw AFR ທອງເຊິ່ງຕັ້ງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ສຳ ລັບຍົນທົດລອງ.

    ວິທີການ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

    ໝຸນ ຮູບ rpm screw ທຳ ອິດເພື່ອບັນລຸໄດ້ rpm 3000

    ດຽວນີ້ຊອກຫາ screw screw ແລະຫມຸນມັນຢ່າງກົງກັນຂ້າມຈົນກ່ວາຈຸດທີ່ສັງເກດເຫັນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີ rpm ເພີ່ມຂື້ນແມ້ກະທັ້ງການຫມຸນຫຼາຍ.

    ດຽວນີ້ເລີ່ມ ໝູນ ວຽນຕາມເຂັມໂມງຕາມເຂັມໂມງສືບຕໍ່ຫມຸນຈົນ rpm ຫຼຸດລົງເຖິງ 2000 rpm

    ດຽວນີ້ ກຳ ນົດຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປື້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ

    ການຕັ້ງຄ່າການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນຄັ້ງທີສອງກໍ່ຄືກັນກັບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.

    ໃນກໍລະນີຖ້າທ່ານສັບສົນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ມີ guage rpm ຫຼື Tachometer ສະນັ້ນເຮັດຕາມທີ່ຂຽນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ…

    ສຳ ລັບ carb ທີ່ບໍ່ແມ່ນ cv .. ຫຼືປື້ມຄູ່ມື Throttle Carburetors

    ທຳ ອິດປິດມົດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ໝົດ ແລ້ວແຕ່ຄ່ອຍໆ

    ຕອນນີ້ເປີດ 1.5 ໝູນ ວຽນຫລື 540 ອົງສາແລະພັກຜ່ອນ ກຳ ນົດຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກພ້ອມກັບໄຟສາຍ

    ສຳ ລັບ cv-carbs ຫຼືລົດ Throttle Carburetors ..

    ຕັ້ງ screw AFR ສຳ ລັບ ໝູນ ວຽນ 1 ຮອບຫລື 360 ອົງສາວ່າການຕັ້ງຄ່າປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ໃນລົດຖີບທຸກຄັນທີ່ມີ cv carb.

    ກຳ ນົດສະກູ AFR ສຳ ລັບ ໝູນ ວຽນ 1,75 ສຳ ລັບການຫມຸນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ 1 ເຕະຫລືເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເອງ .. ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ໃນລົດຖີບທຸກຄັນທີ່ມີ cv Carburetors.

    ຂໍຂອບໃຈ…ຍິນດີຂີ່ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກະລຸນາໃຫ້ ຄຳ ເຫັນ….


ຕອບ 2:

carburettor ມີສອງ screws. ພາກຮຽນ spring ທີ່ມີການໂຫຼດແມ່ນສະກູທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ສະກູທອງເຫລືອງແມ່ນມົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີຂອງ carburettor ປົກກະຕິ, ດໍາເນີນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບສອງສາມກິໂລແມັດ. ເພີ່ມການປ່ອຍນ້ ຳ ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະກູ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປິດ screw ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຕ້ານທານບາງຢ່າງ. ຢ່າເຮັດໃຫ້ມັນ ແໜ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເມື່ອທ່ານເຮັດແນວນັ້ນ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ມັນລ້ຽວກົງກັນຂ້າມແລະຢຸດບ່ອນທີ່ tachometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນ rpm ທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ຫລັງຈາກນັ້ນ ກຳ ນົດສະກູທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ 1000rpm i. e qtr ລ້ຽວເປີດຈາກຈຸດທີ່ເຄື່ອງຈັກຄົງທີ່. ໃນກໍລະນີຂອງຄ. ໃນ carburetor, ວິທີການນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ກຳ ນົດມັນຢູ່ໃນລູກປືນໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍໂດຍການທົດລອງແລະຂໍ້ຜິດພາດ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດຖີບ 100cc ທ່ານຈະພົບເຫັນຈຸດນີ້ທີ່ 1.5 ລ້ຽວປະມານຈາກປິດເຕັມ. ໃນກໍລະນີຂອງ C. V carburetor ຂອງ 160cc ປະມານ 2.5 ຫາ 3.5 ລ້ຽວ. ໃນກໍລະນີຂອງລູກປືນ, 3 ຫາ 4 ລ້ຽວ. ແຕກຕ່າງຈາກລົດຖີບໄປຫາລົດຖີບ. ບໍ່ມີສິດຫລືຜິດ. ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືການຕັ້ງຄ່າທີ່ ເໝາະ ສົມ. ທ່ານຕັ້ງມັນຕາມແບບທີ່ທ່ານມັກ. ຫຼີ້ນຮອບຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າທ່ານໄດ້ຮັບມັນຖືກຕ້ອງ.


ຕອບ 3:

ສະບາຍດີ,

ມັນຂື້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຫຸ້ນຂອງລົດຖີບຂອງກະບອງ carburetor.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ເອົາ apache rtr160 ເປັນຕົວຢ່າງ. ການຕັ້ງຄ່າຫຸ້ນໃນມັນ 2: 3 (ຢ່າຈື່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ໃນຄູ່ມືລົດຖີບໄດ້ງ່າຍ). ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນມີການປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ 2 ຄັ້ງແລະຍົນອາກາດ 3 ລ້ຽວ. ໝີ ຄ້າຍຄືກັບ screws ຂອງ carb.

ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄາບ carb ໄດ້ໂດຍ upto 2 ເທື່ອໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດງານຫຼືໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບ. ແຕ່ມັນກໍ່ຂື້ນກັບລົດຖີບ. ມັນຍັງສາມາດສ້າງບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບາງບັນຫາອື່ນໆ. ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະຢູ່ໃນສະພາບຫຼັກຊັບທີ່ປ່ຽນແປງໂດຍຕົວເອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານສູງກວ່າຕົວກອງອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລ້ວທ່ານຕ້ອງປ່ຽນແປງອັດຕານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ. ເຫດຜົນເນື່ອງຈາກວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດໃນປັດຈຸບັນກິນອາກາດ mroe ກ່ວາປົກກະຕິສະນັ້ນມັນຕ້ອງການກົດລະບຽບແລະອາກາດພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມເພື່ອປະສົມປະສານໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນດີກວ່າທີ່ຈະຢູ່ໃນດ້ານທີ່ປອດໄພກວ່າ.

ຂອບໃຈ.


ຕອບ 4:

ຖ້າທ່ານປັບຕົວປະສົມນ້ ຳ ມັນທາງອາກາດ carburetor anyways.the carburetor ມີສອງ screws ກົງກັນຂ້າມກັບກັນແລະກັນມັນແຕກຕ່າງກັນຂື້ນກັບບໍລິສັດແຕ່ວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນ screw.you ຕ້ອງການມີໄລຍະຫຼາຍຂື້ນເລັກນ້ອຍ screw ຖ້າຫາກ ທ່ານມີການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານມີ screw ພຽງເລັກນ້ອຍວ່າງ