elite ເປັນອັນຕະລາຍວິທີການວາງແຜນເສັ້ນທາງຍາວ


ຕອບ 1:

ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາ 20 ປີໃນກອງທັບອາກາດສະນັ້ນຂ້ອຍຮູ້ບາງຢ່າງຫຼືສອງຢ່າງກ່ຽວກັບເຮືອບິນ. ຖ້ຽວບິນບິນຂ້າມປາຊີຟິກຕະຫຼອດເວລາຜູ້ໃດທີ່ບິນໄປຮາວາຍຈະຂ້າມຜ່ານໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງປາຊີຟິກ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາເສັ້ນທາງການບິນຈາກອາຊີໄປອາເມລິກາ ເໜືອ ເຮືອບິນຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງຂົ້ວເພາະວ່າຕົວຈິງມັນສັ້ນກວ່າ. ຂ້ອຍສາມາດສະແດງຕາຕະລາງໃຫ້ເຈົ້າແຕ່ວ່າກ່ອນອື່ນ ໝົດ ໂລກແລະສາຍຍາວລະຫວ່າງສະຫະລັດອາເມລິກາແລະຈີນຫຼືຍີ່ປຸ່ນແລະເຈົ້າຈະເຫັນສາຍສະຕິງຜ່ານຫລືໃກ້ກັບລັດ Alaska. ກັບຄືນສູ່ປີ 1930 ຂອງເຮືອແພ Pan Am China Clippers ບ່ອນທີ່ເຮືອບິນທະເລຫລູຫລາທີ່ບິນຜ່ານກາງມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຢຸດແລະເຕີມນໍ້າມັນເລື້ອຍໆກ່ວາເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງຈຸດເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກມັນເປັນປະເທດທີ່ເປັນສັດຕູໃນທາງແຕ່ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຕັດສິນໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງໃນໂລກໂຄ້ງໄດ້ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໃນໂລກເອີ້ນວ່າເສັ້ນທາງວົງມົນທີ່ດີເລີດ.


ຕອບ 2:

ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າ ຄຳ ຖາມເດີມມີຫລາຍຂື້ນ: "ເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງການບິນຈຶ່ງໂຄ້ງໄປສູ່ເສົາແທນເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກ?". ຂ້ອຍອາດຈະຜິດ.

ໃນ ຄຳ ຕອບທີ່ຜ່ານມາວົງກົມໃຫຍ່ແລະສາຍຮຸ້ງໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງແລະມີບ່ອນທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້. ເສັ້ນໂຄ້ງ (ຫລື loxodrome) ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີການຊີ້ ນຳ ແບບຄົງທີ່, ແລະມັນຈະຕັດເສັ້ນ meridians ຢູ່ໃນມຸມດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນບັນດາສາຍທີ່ຖືກສະແດງເປັນເສັ້ນຊື່ໃນຕາຕະລາງການຄາດຄະເນ Mercator, ຄືກັບສາຍທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເພື່ອເບິ່ງແລະເຂົ້າໃຈ.

ບັນຫາແມ່ນວ່າແຜນທີ່ໃນ ໜ້າ ຈໍຕິດຕາມຈໍແບນຫລືວາງໄວ້ເທິງໂຕະແມ່ນການສະແດງເຖິງສ່ວນຂອງຂອບເຂດ (ຂອງ geoid ທີ່ຈະມີຄວາມລະອຽດກວ່າ) ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນການບິດເບືອນຂອງສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງ. ສຳ ລັບໄລຍະຫ່າງສັ້ນ (ຕາຕະລາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ) ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບສູງ (ໃກ້ກັບເສົາເຮືອນ), ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ; ແຕ່ເມື່ອການເດີນທາງຂອງທ່ານຍາວກວ່າ (ຫລາຍພັນກິໂລແມັດ) ແລະ / ຫລືທ່ານໃກ້ກັບເສົາເຮືອນ, ການວາງແຜນຕາຕະລາງ Mercator Projection ບໍ່ໄດ້ຜົນດີອີກຕໍ່ໄປແລະທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ເສັ້ນທາງວົງຈອນເສັ້ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫລື Orthodromes.

ທ່ານສາມາດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນແຜນການເດີນທາງຈາກ San Francisco International ເຖິງ Narita (ໂຕກຽວ):

ມະຫາວົງ Cir Mapper

ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືເສັ້ນໂຄ້ງໃນການເປັນຕົວແທນຂອງ Planar ຂອງແຜ່ນດິນໂລກໃນຕົວຈິງແມ່ນໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ວາງແຜນໃນຂອບເຂດ:

ມະຫາວົງ Cir Mapper

ໃນຕາຕະລາງການຄາດຄະເນ Mercator ໃນເວລາທີ່ການເດີນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຈະຖືກວາງແຜນເປັນເສັ້ນກົງແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປທາງທິດ ເໜືອ ຫຼືຍ້ອນພາກໃຕ້ (ແທ້, ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ) ແລະຕາມເສັ້ນສູນສູດ.

ຫວັງວ່າສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໄດ້.


ຕອບ 3:

ມັນຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍອີກຕໍ່ໄປກ່ວາການບິນຜ່ານພື້ນດິນຖ້າເຮືອບິນຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີແລະຖືກຮັບຮອງໃນການບິນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນເຮືອບິນທີ່ມີອາຍຸຫລາຍກວ່າ 20 ປີແລ້ວ, ຂ້າມປາຊີຟິກ, Arctic ແລະ Atlantic ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ຮ່າງກາຍຂອງນ້ ຳ ໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີໂອກາດແມ່ນມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍແລະມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍແລະຂ້ອຍກໍ່ປາດຖະ ໜາ ວ່າຂ້ອຍມີ. ອາດຈະແມ່ນສິ່ງທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແມ່ນ DC-8-63 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1959 ຫຼື 1960 ໃນປີ '93 ແລະ '94. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄກຈາກການເປັນຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ ແຕ່ພວກມັນໄດ້ຖືກບໍລິການແລະຮັກສາໄວ້ຕາມມາດຕະຖານທີ່ສູງ.

ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມບິນໃນເຂດປາຊີຟິກຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ ກຳ ປັ່ນປະຖົມແລະໄດ້ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນ (ຫຼາຍ) ນັກບິນບັນເທົາທຸກສ້າງຊົ່ວໂມງບິນທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງບັນທຸກສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ເຕັມ, ຂ້ອຍສາມາດຍ່າງຢູ່ໃນຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຟັງແລະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂົ້າມາໃນບໍລິເວນສຽງ. ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກ. ພວກເຮົາສາມາດບອກໄດ້ວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ຖືກກັກລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫລື ໜັກ ປານໃດຂອງພາຊະນະບັນຈຸທີ່ຂື້ນກັບບ່ອນທີ່ພວກມັນຕັ້ງຢູ່.

ເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃນປະຈຸບັນນີ້ມີຄວາມປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບິນ. ຂ້ອຍເຄີຍຂ້າມແອດແລນຕິກໃນ Piston Twin, Piper Chieftain ຜ່ານ Goose Bay, Greenland, Iceland ເຂົ້າໄປໃນ Scotland. ຂ້ອຍຄິດວ່າເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1965. ມັນປອດໄພຫຼາຍເພາະວ່າມັນຖືກກວດກາແລະບໍລິການຢ່າງລະອຽດກ່ອນອອກເດີນທາງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຂົາມີ gizmos ແລະເຊັນເຊີທີ່ສາມາດກວດພົບແລະຕິດຕາມທຸກໆລະບົບແລະມັກຈະ ດຳ ເນີນການແກ້ໄຂໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນໃດໆຕື່ມຈາກລູກເຮືອ.

ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການບາດເຈັບຫລືຄວາມຕາຍຍ້ອນການຍ່າງຂ້າມຖະ ໜົນ ໃນເມືອງໃຫຍ່ກ່ວາມີການບິນຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ.

ມີການບິນທີ່ດີ!


ຕອບ 4:

ພວກ​ເຂົາ​ເຮັດ. ແຕ່ວ່າ, ສາຍການບິນການຄ້າມັກບໍ່ໄກກວ່າສອງຊົ່ວໂມງຈາກທີ່ດິນບາງປະເພດ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຫລາຍໆເສັ້ນທາງເຫລົ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາກອດສາຍຝັ່ງທະເລ. ຕົ້ນຕໍ, ບັນດາຖ້ຽວບິນຮາວາຍ - ອົດສະຕາລີເຫຼົ່ານັ້ນລ້ວນແຕ່ແມ່ນນ້ ຳ ເປີດກວ້າງເປັນເວລາດົນນານ, ແລະມີຈຸດທີ່ພວກເຂົາສາມາດ ກຳ ນົດໄດ້ຖ້າ ຈຳ ເປັນແທ້ໆ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຄື່ອງບິນໃນອາກາດກໍ່ອີງໃສ່ລະບົບທີ່ເອີ້ນວ່າ

ການ ນຳ ທາງທີ່ບໍ່ມີທາງອອກ

. ມັນຖືກຕ້ອງດີ, ແຕ່ວ່າມັນອີງໃສ່ສູດຫຼາຍກ່ວາ GPS ຕົວຈິງ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່ານັກບິນບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃສ. ມັນມີຫຼາຍກ່ວາພວກເຂົາກໍາລັງຄາດເດົາການສຶກສາ.


ຕອບ 5:

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ຄຳ ຕອບທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນບໍ່ບິນໄປໃນເສັ້ນທາງດຽວ. ສິ່ງທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາແມ່ນທິດສະດີຂອງ Einstein ແລະ Newton ກ່ຽວກັບການເດີນທາງທາງໄກ, ສິ່ງນີ້ຈະອະທິບາຍ.

ຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈທິດສະດີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອ "ໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງວັດຖຸແມ່ນເສັ້ນຊື່" ຖືກກ່າວເຖິງ. ມັນແມ່ນເສັ້ນກົງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແບບທີ່ທ່ານຈະຄິດ. ເສັ້ນຊື່ກາຍເປັນເສັ້ນໂຄ້ງໃນເວລາເດີນທາງຮອບວົງກົມ, ຄ້າຍຄືໂລກ.

ຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງນອນໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ເອົາຄວາມຖີ່ເຂົ້າໄປໃນຮູບ, ທ່ານ ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງທ່ານຍາວກວ່າເກົ່າ. ດ້ວຍຄວາມແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃນຮູບແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງໂລກ, ການເດີນທາງຈະຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດ ໝາຍ ເພື່ອຈະຄົງຕົວໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ເຊິ່ງ ໝາຍ ເຖິງການໂຄ້ງລົງໃນທິດທາງທີ່ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ນັ້ນ, ຕາມຈຸດ ໝາຍ ຂອງເຂົາເຈົ້າ.


ຕອບ 6:

ພວກ​ເຂົາ​ເຮັດ. ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດມັນແລ້ວ. ຂ້ອຍໄດ້ບິນຈາກ Santiago, Chile ໄປເກາະ Easter ແລະກັບຄືນ. ຂ້ອຍຍັງບິນ San Francisco ໄປ Auckland ແລະ (ໃນໂອກາດແຍກຕ່າງຫາກ) ກັບທາງອື່ນ. ຖ້ຽວບິນເຫລົ່ານັ້ນ 4 ຖ້ຽວພຽງແຕ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ໂດຍການຂ້າມປາຊີຟິກ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ Hawaii. ຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບມັນທຸກໆຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງເກາະຮາວາຍຕ້ອງຜ່ານ (ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງ) ປາຊີຟິກເພາະວ່າເກາະດອນຕ່າງໆຢູ່ໃນປາຊີຟິກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍ່ມີຖ້ຽວບິນໄປແລະຈາກ Hawaii, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກ N America ເທົ່ານັ້ນແຕ່ສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, Guam, ນິວຊີແລນແລະອົດສະຕາລີ; ພວກເຂົາທຸກຄົນຕ້ອງບິນຂ້າມປາຊີຟິກ.


ຕອບ 7:

ມີບັນດາຖ້ຽວບິນຕ່າງໆໃນທົ່ວປາຊີຟິກຕະຫຼອດເວລາ - ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວເບິ່ງ Flightradar24 - ມີການເດີນຂະບວນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງພວກມັນ. ພວກເຮົາ Aussies ຄິດວ່າບໍ່ມີຫຍັງໂດດເຂົ້າໄປໃນ B747, A380 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ B787 ດຽວນີ້. ພວກເຂົາທັງ ໝົດ ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍກົງໄປຍັງ LAX ຫລື SFO ຈາກ SYD, MEL ແລະ BNE.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ Qantas ປະຈຸບັນບິນ SYD-DFW ໂດຍກົງ - ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້າມປາຊີຟິກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນໄລຍະເຄິ່ງທາງຂ້າມທະວີບອາເມລິກາເຊັ່ນດຽວກັນ, ແລະຍັງສາມາດຍາວໄດ້ເກືອບ 16 ຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ຢຸດ, ການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet A-1 320 ໂຕນ.

ແມ່ນແຕ່ຄົນຊັ້ນສູງທາງທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຄິດຫຍັງໂດດເດັ່ນກ່ຽວກັບ Global 5000 ຫຼື Gulfstream 550 ແລະບິນ 12,000 ກິໂລແມັດຈາກພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ປາຊີຟິກທີ່ບໍ່ຢຸດໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງ ເໜືອ ປາຊີຟິກ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາແນ່ນອນຈະລົງຍົນໃນສະພາບທີ່ຫວານຫຼາຍກ່ວາພວກເຮົາ!

ດຽວນີ້ມີການເວົ້າເຖິງ Qantas ໂດຍໃຊ້ລຸ້ນ B787–9 ລຸ້ນຕໍ່ໄປແລະບິນລອນດອນໄປ Perth ທີ່ບໍ່ຢຸດໃນປີ ໜ້າ, ແລະສາຍການບິນສິງກະໂປບິນໂດຍກົງ NYC ໃນ A350ULR ລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນບໍ່ຊ້ານີ້. ທັງສອງຈະເປັນຖ້ຽວບິນ 19 ຊົ່ວໂມງ - ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍຈະສົນໃຈເລື່ອງເຫລົ່ານັ້ນຫຼາຍປານໃດ!


ຕອບ 8:

ພວກ​ເຂົາ​ເຮັດ.

ຂ້ອຍ​ມີ.

ເສັ້ນທາງປາຊີຟິກຫລາຍໆຖ້ຽວບິນໄປທາງ ເໜືອ ເພື່ອຕິດຕາມເສັ້ນທາງວົງມົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະໃກ້ກັບທີ່ດິນ. ແຕ່ມັນມີຫລາຍເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກ. ເຮືອບິນທະຫານຍັງບິນຂ້າມປາຊີຟິກ - ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ ສຳ ລັບກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ.

United Airlines

ສາຍການບິນ Delta

JAL - ສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນ

Cathay Pacific

ສາຍການບິນຟີລິບປິນ

ສາຍການບິນເກົາຫຼີ

Qantas ສາຍການບິນ

ການເບິ່ງເຫັນຂອງເສັ້ນທາງສາຍການບິນໂລກ

~~~~

ທ່ານຍັງສາມາດບິນຂ້າມປາຊີຟິກຈາກ Dulles, ຢູ່ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ.


ຕອບ 9:

ພວກເຂົາບໍ່? Jeebus ສຸດໄມ້ pogo! ທ່ານ ໝາຍ ຄວາມວ່າຫຼາຍຮ້ອຍເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃນລະຫວ່າງປີ 1989 ແລະປີ 2011 ບໍ່ເຄີຍເກີດຂື້ນບໍ? ຜູ້ທີ່ຈະໄດ້ຄາດເດົາ? ກະລຸນາຢ່າບອກເມຍຂອງຂ້ອຍ. ນາງຄິດວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປອາຊີແລະໂອຊິແລະຈະຮູ້ສຶກຜິດຫວັງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍບອກວ່າຂ້ອຍຈະໄປ. ເຈົ້າສາມາດບອກຂ້ອຍໄດ້ວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງເຮັດຫຍັງມາຫຼາຍປີໃນກໍລະນີທີ່ລາວພົບຂ້ອຍ?

ສະຫລາດເກີນໄປບໍ? ຕົກ​ລົງ. ບັນດາເຮືອບິນຈະບິນຂ້າມປາຊີຟິກທຸກໆຊົ່ວໂມງຂອງທຸກໆມື້. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຊຸມປີ 1930. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຂ່າວຈະອອກມາໃນໄວໆນີ້.


ຕອບ 10:

ຊ່າງເປັນ ຄຳ ຖາມທີ່ໂງ່! ການບິນຜ່ານເຂດປາຊີຟິກທ່ານຈະເຫັນຫຍັງ? ນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ບໍ່ຄືກັບການບິນຜ່ານດິນ, ມີຫຼາຍ, ຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນ - ພູຜາປ່າດົງທີ່ສວຍງາມ, ເຂດທົ່ງພຽງທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ຊາວກະສິກອນທີ່ມີຄວາມສຸກໃນເວລາທີ່ທ່ານບິນໄປ, ຊຸມຊົນທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັບຊາວກະສິກອນເຫລົ່ານັ້ນ, ຜູ້ຄົນໃນເມືອງໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນຈາກມື້ທີ່ຫຍຸ້ງຫລາຍເພື່ອຫວັ່ນໄຫວ. (ພວກມັນຄ້າຍຄືມົດ, ແມ່ນບໍ?)

ແມ່ນແລ້ວ, ການຫລີກລ້ຽງຈາກ Pacific Oceam ໝາຍ ຄວາມວ່າການບິນທີ່ຍາວນານກວ່າເກົ່າແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາຈະບິນ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ວາການບິນໄວ, ໜ້າ ສົນໃຈ ໜ້ອຍ ກວ່າ 12 ຫາ 14 ຊົ່ວໂມງ, ການບິນ transoceanic.

ຜູ້ຊາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ!


ຕອບ 11:

ເນື່ອງຈາກວ່າມີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ: ພວກເຮົາຂັບລົດໂດຍຂີ່ລົດຂ້າມຂົວຈາກໂຕກຽວໄປຫາຊີແອດເທິລແລະຂີ່ລົດໄຟຈາກ Los Angeles ໄປ Honolulu.